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航线的设计要领

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卢松松博客

沿岸航行的特点

1.环境复杂:沿岸航行(coastalnavigation)离岸近,航行危险物比较多;水深比较浅;来往船只及渔船多,避让操纵较复杂;潮流影响大;回旋余地比较小,给操纵带来困难。

2.可供定位与导航的物标多,船位获得容易。

3.航海资料比较完备:海岸图的比例尺比较大,航海资料测量精确记载详细。航路指南对沿岸的航海资料作了更详细的描述。许多国家对拥挤的沿岸水道都实行了分道通航制。这些都有助于沿岸航行的安全。

沿岸航线的选择

1. 选择水深

应大于1.5~2倍船的吃水,10 m以内吃水的大船和小船,应分别以20m(10拓)、10 m(5拓)等深线作为警戒线,吃水大于10 m,应以50 m(25拓)等深线作为警戒线。以避免“浅水效应”,涌浪或视距影响,船舶机动范围大等因素而发生意外。如果夜间或能见度不良,定位有困难时,应在离岸10n mile以外航行。

2.离岸距离

岸距离是根据船舶吃水的大小、航程的长短、测定船位的难易、海图测绘的精度、海岸陡峭及危险物的分布、能见度的好坏、风流影响的大小、航行船只的密度,以及驾驶员的技术水平和经验等因素而设定的。一般应给避让和转向留有足够的余地。

3.离危险物距离

一般设计航线应尽可能距离危险物远些,若因进水道、岛礁区或进港必经之地,则应将航线设计到危险物附近的物标附近,定得准确船位后再将航线设计过危险区,以减小误差。

4.转向点

转向点应选择在有合适的转向物标和具有定位条件的位置上。例如选择灯标、显著的峡角、山头、岛屿等。一般利用正横距离转向较为方便、有利,航线设计时用的较多。

5.沿岸航线设计

沿岸航线设计主要应依靠《航路指南》给出的推荐航线,或者是各国出版的沿岸航线设计图册等来设计。能就近走航道就走航道,因为航道比较安全,水深没问题,也不会有渔网渔具,也可直接在海图上拟定航线。

航线设计的原则是:安全、经济。首先在确保船舶安全顺利地抵达目的港的前提下,再考虑经济效益,如航时的缩短,争取吃到顺流、顺风等。即在安全的前提下达到经济,经济必须安全,这才符合航线设计的原则。安全和经济应是统一的,其目的都是为了提高经济效益。因此,最佳航线应是在变化着的海洋水文、气象条件下,避开灾害性天气,获得航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的一条理想的航线。

在远洋航行中,航线的优劣对提高经济效益有重大的影响。为此,设计出一条理想的航线是至关重要的,它往往是在对各种大量因素的全面、综合、周密思考基础之上作出的选择,也包括扎实的航海基础知识和多次实航经验,不断丰富、不断提炼得以提高和完善。因为船舶航行的海区和季节不同,所去的港口和水道各异,可能遭遇到的灾害性天气和特殊情况也有较大差异,所以航线拟定要有较强的针对性,必须认真对待。不动脑筋,考虑问题简单片面,甚至随心所欲草率行事的做法是不可取的。只有做好细致充分的各项准备工作,在航线实施中,才能做到心中有数、遇险而不慌。

来源:精艇网

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